Mae Systemau Rheoli Batri (BMS) yn gweithredu fel "gofalwyr" batris, gan sicrhau diogelwch, ymestyn oes, amcangyfrif y capasiti sy'n weddill, a lleihau colledion oherwydd difrod batri. Er bod BMS storio ynni a batri pŵer BMS yn rhannu tebygrwydd, mae ganddynt wahaniaethau allweddol o ran dyluniad ac ymarferoldeb.
1. Sefyllfa yn Eu Systemau Priodol
- BMS Storio Ynni: Mewn systemau storio ynni, mae'r batri yn rhyngweithio â'r system trosi pŵer foltedd uchel (PCS) yn unig. Mae'r PCS yn tynnu pŵer o'r grid AC i wefru'r batri neu ollwng ynni wedi'i storio yn ôl i'r grid. Mae'r BMS yn cyfathrebu'n bennaf â'r PCS a'r system rheoli ynni (EMS), gan anfon diweddariadau statws critigol a data monitro cynhwysfawr.
- Batri Pŵer BMS: Mewn cerbydau trydan (EVs), mae'r BMS yn rhyngweithio â'r modur a'r gwefrydd, gan gyfnewid ynni a chyfathrebu'n helaeth â'r uned rheoli cerbydau (VCU) ar gyfer-cyfnewid data amser real.
2. Pensaernïaeth Caledwedd
- BMS Storio Ynni: Yn nodweddiadol mae'n defnyddio strwythur hierarchaidd dwy neu dair haen, yn enwedig mewn systemau ar raddfa fawr, i reoli clystyrau batri helaeth yn effeithlon.
- Batri Pŵer BMS: Fel arfer yn mabwysiadu pensaernïaeth ddosranedig un haen neu ddwy haen, wedi'i optimeiddio ar gyfer amgylcheddau cerbydau cryno.
3. Protocolau Cyfathrebu
- BMS Storio Ynni: Mae cyfathrebu mewnol yn dibynnu ar fws CAN, tra bod cyfathrebu allanol â gweithredwyr grid yn aml yn defnyddio TCP/IP i integreiddio â llwyfannau rheoli ynni.
- Batri Pŵer BMS: Yn bennaf mae'n defnyddio bws CAN ar gyfer cyfathrebu mewnol (o fewn y pecyn batri) ac allanol (lefel-cerbyd).
04
Cemegau Batri a Pharamedrau Rheoli
- BMS Storio Ynni: Yn aml yn rheoli batris carbon ffosffad haearn lithiwm (LFP) neu blwm, gan flaenoriaethu oes hir a chost effeithlonrwydd dros ddwysedd pŵer uchel.
- Batri Pŵer BMS: Yn trin batris LFP neu lithiwm teiran (NCM/NCA), gan ganolbwyntio ar allbwn pŵer uchel a pherfformiad deinamig ar gyfer cyflymiad cerbydau a brecio atgynhyrchiol.
05
Trothwyon Gweithredol
- BMS Storio Ynni: Wedi'i optimeiddio ar gyfer-sefydlogrwydd hirdymor, gyda chyfyngiadau cerrynt ceidwadol i ymestyn oes y batri, yn enwedig mewn gosodiadau anghysbell neu galed.
- Batri Pŵer BMS: Yn gwthio batris yn nes at eu terfynau perfformiad i wneud y defnydd gorau o ynni o fewn gofodau cerbydau cyfyngedig.
06
Cyfrifiadau Paramedr y Wladwriaeth
- BMS Storio Ynni: Angen llai o-gyfrifiannau amser real oherwydd amodau gweithredu sefydlog, gan ostwng costau caledwedd fesul cell.
- Batri Pŵer BMS: Mae galw am amcangyfrif SOC/SOH manwl uchel ac ymateb cyflym i amodau gyrru deinamig.
07
Strategaethau Cydbwyso
- BMS Storio Ynni: Yn ffafrio cydbwyso goddefol oherwydd digon o le ac oeri, gan ganiatáu cost-cyraddoli foltedd effeithiol ar draws llinynnau batri mawr.
- Batri Pŵer BMS: Gall ddefnyddio cydbwyso gweithredol ar gyfer ailddosbarthu gwefr cyflymach mewn cymwysiadau pŵer cryno, uchel.
Casgliad
Er bod y ddau fath o BMS yn sicrhau diogelwch ac effeithlonrwydd batri, mae BMS storio ynni yn pwysleisio hirhoedledd, scalability, a chydnawsedd grid, tra bod batri pŵer BMS yn blaenoriaethu dwysedd pŵer uchel, ymateb deinamig, ac integreiddio â systemau cerbydau. Mae datblygiadau yn y ddau faes yn parhau i fireinio eu technolegau priodol, gan gefnogi twf ynni adnewyddadwy a symudedd trydan.
